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在“一箱难求”的现状影响下 航运价格维持高位水平仍是大概率事件

来源：财富动力网时间：2023-01-31 17:55:01
疫情影响，全球贸易进入缓慢增长状态。上半年，全球航运需求大跌，到了后半年，我国经济复苏带动出口增长，航运需求，运费价格也在不断攀升。

尤其是中美这一航线。2020年3月到9月，中美海运航线集装箱运输价格快速上涨，过去3个月上涨60%，过去9个月足足上涨了3倍。

货运需求增加的背景下，集运市场运力供给的恢复却依然缓慢。今年集装箱船班次因疫情而锐减，运力减少导致运价飙高。自春季以来，全球集运公司已经开始大幅减少班次，虽然海运班次自夏季开始回升，但并未挽回局面。

目前运价高、订舱难，主要是因为船公司运力，无法满足突然增长的航运需求。有我国复工复产带动的外贸增长，有双十一跨境电商带来货物运输，都将会加大海运的订单量。

全球最大的集运公司马士基航运直言，由于太平洋市场的蓬勃发展，市场上集装箱已经短缺了几个月，尤其是40英尺大型集装箱，托运人和物流公司可能要等4周才能将集装箱从亚洲运往北美。

集装箱船过去是空箱等货，现在是一箱难求，集运市场供需关系紧张加快了运价上涨。8月以来，随着运价提高，一些原本闲置的集装箱船运力迅速重返市场，统计显示8月份运力同比增长7%。但集运市场运力供给短缺的问题在短期内很难得到解决，以至于海运行业都出现“爆舱甩柜”的现象。

据悉，长荣海运今年很早就启动全球调柜的布局;阳明海运日前已开始不接回程时间长的货物，宁愿空柜也要调柜回亚洲，抢攻市场商机。

事实上，航运价格过快上涨对中美进出口企业都会产生不利影响，并最终影响消费者福利和防疫物资的配置。中国双十一临近，欧美地区万圣节，圣诞节等，促使跨境电商也进入消费旺季，“一柜难求”“一舱难抢”也同样会施压电商企业，同样也会给本就紧张的海运带来更多的订单。

但是作为电商巨头的阿里巴巴集团为了保证运输，与以色列航空公司签署直接购买海运服务的战略合作协议，这将提升阿里巴巴平台上销货厂商的物流服务。

在“一箱难求”的现状影响下，虽然集运公司已经宣布不会调涨运价，但依然出现“不加钱就无法出货”的情形，推升集装箱海运服务费因此大涨。

在接下来一段时间内，航运价格维持高位水平仍是大概率事件。海运价格上升，航运公司自然是会赚得盆满钵满，海运板块表现也不会很差。但也不要忽视，我国需要进口的部分商品价格，大概率也会跟着运费一起上涨。

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